Pesawat penumpang terbesar di dunia Airbus A380 akan beroperasi pertama kali di Bali mulai 1 Juni 2023. Seberapa besar daya angkut dan apa keistimewaan pesawat yang dimiliki maskapai Emirates ini?
Pesawat A380 Emirates ini akan beroperasi di Bali dengan frekuensi dua kali dalam sehari. Pesawat tersebut bakal menggantikan salah satu pesawat Boeing 777-300ER.
Nantinya, pesawat A380 dengan nomor penerbangan EK368 ini akan berangkat dari Bandara Internasional Dubai (DXB) pada pukul 03.25 waktu setempat dan dijadwalkan tiba di Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai Bali (DPS) pada pukul 16.35 WITA.
Sementara penerbangan dari Bali, EK369 dijadwalkan berangkat pada pukul 19.40 WITA dan tiba di Dubai pukul 00.45 waktu setempat.
“Pesawat A380 Emirates identik dengan komitmen kami untuk terbang lebih baik dengan produk dan layanan kelas dunia, dan kami sangat senang dapat memberikan kesempatan bagi pelanggan kami untuk merasakan keunikan dan keindahan yang luar biasa dalam penerbangan kami ke dan dari Bali,” jelas Chief Commercial Officer Emirates, Adnan Kazim, Jumat (24/3/2023).
Pesawat dua kelas A380 Emirates menghadirkan 58 kursi kelas bisnis yang dapat direbahkan dan 557 kursi kelas ekonomi dengan jarak yang cukup. Pelanggan yang bepergian ke dan dari Bali dapat menikmati kabin Emirates yang luas dan nyaman.
Tonggak penting dunia penerbangan
Airbus A380 merupakan pesawat komersial terbesar yang pernah dibuat, tidak diragukan lagi telah menjadi tonggak penting dalam dunia penerbangan. Kisah pesawat komersial besar ini dimulai dengan Boeing 747. Pesawat ikonik ini diluncurkan pada 1970-an dan mengubah permainan yang nyata di bisnis penerbangan. Jumlah penumpang yang bisa lebih banyak, memungkinkan maskapai menawarkan tarif lebih rendah pada rute tersibuk.
Ini juga menawarkan lebih banyak ruang, tidak hanya mengarah ke kabin ekonomi yang lebih besar tetapi juga peningkatan di kelas satu, pemasangan lounge onboard, dan bahkan pengembangan kelas bisnis terpisah.
Pabrikan terkemuka lainnya pada saat itu, Lockheed Martin dan McDonnell-Douglas, tidak mengembangkan pesawat alternatif untuk bersaing di pasar pesawat besar seperti Boeing 747. Sebagai gantinya ia berfokus pada dek tunggal dan badan lebar trijet.
Ini berbeda dengan Airbus, setelah pengembangan awal A300, memutuskan untuk memasuki pasar ini dan mengejar dominasi Boeing dengan 747. Airbus mulai mengerjakan proyek tersebut pada 1980-an, dan mengumumkannya secara resmi di Farnborough Air Show pada tahun 1990, dengan target biaya pengoperasian 15% lebih rendah daripada 747.
Airbus merancang A380 berdasarkan metodologi pengoperasian hub and spoke. Ini akan menarik bagi maskapai penerbangan yang mengoperasikan penerbangan berkapasitas besar antar-hub dan tujuan utama.
Airbus tidak sendirian dalam mengembangkan pesawat berbadan besar untuk perjalanan berbasis hub. Ada beberapa alternatif lain pada saat itu untuk pesawat berkapasitas tinggi seperti itu, namun tidak ada yang pernah berhasil melewati tahap desain. Misalnya McDonnell Douglas merancang pesawat dua dek MD-12 jauh sebelum Airbus. Proyek ini diluncurkan pada 1992, tetapi meskipun ada minat dari maskapai penerbangan, tidak pernah ada pesanan.
Lockheed Martin sempat merilis rencana untuk pesawat Angkutan Subsonik Besar pada tahun 1996. Ini adalah pesawat besar, dengan dua geladak, empat lorong, dan kapasitas penumpang lebih dari 900 orang di samping seluruh geladak untuk kargo. Rencana yang berani, tetapi memiliki terlalu banyak tantangan desain dan pengoperasian untuk dilanjutkan.
Tak mau ketinggalan, Sukhoi KR-860 adalah proposal Rusia untuk pesawat penumpang atau kargo dua dek. Melihat rancangannya, pesawat ini memiliki kapasitas luar biasa yakni 860 hingga 1.000 penumpang semua kelas ekonomi dengan tiga gang.
Diluncurkan pada 2005
Mengutip Simpleflying, A380 pertama diluncurkan pada sebuah upacara di Toulouse, Prancis, pada Januari 2005. Ia melakukan penerbangan perdananya pada 27 April 2005 dan penerbangan transatlantik pertama, ke Kolombia, pada Januari 2006. Pengujian ketinggian dilakukan di Bogota sebelum terbang ke Kanada untuk pengujian cuaca dingin. Ia menerima sertifikat tipenya pada Desember 2006.
Pengiriman ke pelanggan awalnya direncanakan dari akhir 2006, tetapi ditunda. Penundaan awal dikaitkan dengan masalah pemasangan kabel, tetapi masa penundaan ini bertambah. Akibat penundaan ini, harga saham perusahaan induknya turun 26% dan menyebabkan kerugian €5 miliar (US$5,7 miliar) serta menyebabkan CEO dan manajer program A380 mundur.
Singapore Airlines menerima pengiriman pesawat pertama pada 15 Oktober 2007. Emirates adalah pelanggan kedua, dan Qantas selanjutnya pada Oktober 2008. Airbus mengumumkan akhir produksi A380 pada Februari 2019. Pengurangan pesanan Emirates pada saat itu (dari 53 menjadi 14 pesawat) adalah yang terakhir.
“Akibat dari keputusan ini, kami tidak memiliki backlog A380 yang substansial dan karenanya tidak ada dasar untuk mempertahankan produksi, terlepas dari semua upaya penjualan kami dengan maskapai lain dalam beberapa tahun terakhir. Ini mengarah pada akhir pengiriman A380 pada tahun 2021.”
Ukuran jadi daya tarik
Ukuran A380, tentu saja, yang membuatnya populer di kalangan maskapai penerbangan, penumpang, dan penggemar penerbangan. Ini adalah pesawat komersial terbesar yang pernah dibuat, berdasarkan kapasitas atau volume, tetapi bukan yang terpanjang. Airbus A380 masih kalah panjang dari versi terbaru Boeing 747 yakni 79,95 meter, dibandingkan dengan 72,72 meter untuk A380. Tapi A380 unggul dalam hal tinggi, lebar sayap, dan tentu saja, kapasitas penumpang.
A380 memiliki panjang 72,72 meter, tinggi 24,09 meter, lebar sayap 79,75 meter, lebar badan 7,14 meter serta lebar kabin 6,5 meter. Berat lepas landas maksimum adalah 575.155 kg sementara berat kosong pengoperasian adalah 277.144 kg. Sedangkan muatan maksimal 83.914 kg dan volume kargo 175,2 m3.
Kapasitas maksimum penumpang A380 sesuai desain awal adalah 853. Jumlah penumpang ini ditetapkan sebagai bagian dari pengujian pesawat pada tahun 2005/2006 dan akan menjadi jumlah sebenarnya yang dievakuasi dengan aman dalam pengujian. Namun kapasitas realistis tipikal ini adalah sekitar 550. Bandingkan dengan pesawat terbesar kedua, 747 yang menawarkan batas keluar maksimum 605, dan kapasitas umum 410.
Mesin A380 dan varian model
A380 tersedia dengan dua pilihan mesin yang berbeda, Rolls-Royce Trent 900 atau Engine Alliance GP7270 . Opsi berbeda ini menghasilkan tiga varian A380 yang memiliki sertifikat tipe terpisah yakni A380-841 disertifikasi pada Desember 2006, dengan mesin Trent 970.
Kemudian A380-842 disertifikasi pada saat yang sama menggunakan mesin Trent 972 yang sedikit lebih bertenaga. Dan A380-861 menyusul pada Desember 2007, dengan mesin Engine Alliance GP7270.
Sementara kinerja A389 menurut data Airbus memiliki kecepatan jelajah 903 km/jam dan kecepatan maksimum (kecepatan operasi maksimum) 945 km/jam. Jangkauannya 15.186 kilometer. Jangkauan dan efisiensi bahan bakar adalah ukuran vital untuk pesawat apa pun. A380 dikalahkan oleh beberapa pesawat.
Saat ini, A350-900ULR mencapai jangkauan 18.000 kilometer yang mengesankan melayani rute seperti Singapura ke New York. Tetapi bahkan pada waktu yang hampir bersamaan dengan peluncuran A380, Boeing menawarkan 777-200LR dengan jangkauan 15.844 kilometer. Namun secara kritis, A380 mengalahkan 747-8 dengan jangkauan 14.315 kilometer.
Dengan luas lantai kabin sekitar 40 persen lebih banyak daripada 747, A380 menawarkan banyak ruang untuk tata letak yang berbeda. Meskipun kapasitas penumpang maksimumnya adalah 853, belum ada maskapai yang mencobanya. Yang paling dekat adalah rencana dari Air Austral untuk melengkapi dua pesawat dengan 840 kursi kelas ekonomi. Namun, ini tidak pernah terjadi.
Dari data Airbus, A380 telah memiliki total 251 pesanan dari 14 maskapai. Menariknya, tidak ada maskapai AS yang memesan A380. Alasan utamanya termasuk model hub yang tidak berfungsi dengan baik di bandara AS, dan preferensi untuk tetap menggunakan Boeing dan mengganti 747 dengan 777.
Beri Komentar (menggunakan Facebook)